Gare de Sóller (Palma de Majorque)

Le saviez-vous

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   La ligne ferroviaire a été initialement financée par les profits du commerce local des oranges et des citrons.

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   La ligne a été électrifiée en 1929, remplaçant les locomotives à vapeur originales.

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   Les tunnels ont été creusés à la main en utilisant des tarières manuelles et de la dynamite entre 1907 et 1912.

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   L'écartement des voies de 914 mm est rare en Europe, connu sous le nom de 'jauge cap' ou 'jauge de 3 pieds'.

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   Les locomotives électriques encore en service datent de 1929 et ont été construites par Carde et Escoriaza.

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   La route atteint une altitude d'environ 199 mètres au-dessus du niveau de la mer pour franchir la barrière montagneuse.

Présentation

Le Ferrocarril de Sóller est une ligne ferroviaire électrique reliant Palma et la ville de Sóller, en service continu depuis son inauguration en 1912. La ligne traverse la Serra de Tramuntana, un site du patrimoine mondial de l'UNESCO, en utilisant une série de 13 tunnels et plusieurs ponts. Le matériel roulant se compose de voitures en bois d'origine avec des panneaux en acajou et en laiton, entretenues selon les spécifications de l'époque. La ligne est à voie étroite, spécifiquement de 914 mm. Elle reste une route de transit fonctionnelle plutôt qu'une pièce de musée statique, bien que sa préservation historique soit centrale à son fonctionnement. Le voyage se termine dans une vallée pittoresque connue pour ses vastes vergers de citrus. La gare de Palma sert à la fois de hub de transport et de vitrine de l'ingénierie du début du XXe siècle.

Conseils d’initiés

• Asseyez-vous du côté droit du train en voyageant de Palma à Sóller pour les meilleures vues sur les montagnes.

• Associez le trajet en train au tramway historique en bois qui relie le centre-ville de Sóller au Port de Sóller.

• Achetez vos billets bien à l'avance pendant les mois d'été de pointe, car les départs sont souvent complets.